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| GESCHICHTE |
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| BÜCKER JUNGMANN |
Karte gegen
Motor - eine ungewöhnliche Geschichte (2)
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Stimmungsbild
vom Flugmeeting in Bex im August 1978, ein Jahr nach der zivilen Zulassung des
ehemaligen Militär-Schulflugzeuges
Ein sechzig
Jahre alter Motor
Unter der Motorhaube treibt noch ein Original-Hirth-Motor (HM 504 A2) mit 105
PS und Jahrgang 1939 den Propeller des Oldtimers an. Darauf ist August Beer
mächtig stolz, fliegt doch weltweit nur gerade noch eine Handvoll original
motorisierter Bücker-Flugzeuge.
Obwohl als zuverlässig bekannt, zwang 1982, anlässlich eines Fluges
nach Bayern, der Motor des Bücker Jungmann den erfahrenen Piloten zu einer
Notlandung, welche dem Motor dermassen zusetzte, dass an einen Rückflug
nicht mehr zu denken war und das Flugzeug auf dem Landweg zurück nach
Olten transportiert werden musste. Die Zerlegung des Motors brachte den Schaden
an den Tag: ein durchgebrannter Kolben mit defektem Pleuel und
Kurbelwellenteil, was - da kein Ersatzmotor zur Verfügung stand - das Ende
der Flugtauglichkeit des Oldtimer-Flugzeugs bedeutete.
Erfolgreicher Tausch
Als Insider-Information kam August Beer zu Ohren, dass im Flugwaffenmuseum in
Dübendorf, neben einem ausgestellten auch noch ein zerlegter und in Kisten
verpackter Hirth-Motor lagerte. Ein Versuch, diesen käuflich zu erwerben,
schlug fehl. Da erinnerte sich der Bücker-Pilot an einen Architekten, der
ihm während eines Ferienaufenthaltes auf Kos von einem Geheimkartenfund
erzählt hatte, der auf einer Baustelle in Berlin - wo früher das
Oberkommando der deutschen Luftwaffe stand - gemacht wurde. Dieser
Originalkarte aus dem Jahre 1940, auf der sämtliche britischen
2.-Welt-Kriegs-Verteidigungsanlagen bis ins kleinste Detail verzeichnet und mit
Fotos dokumentiert sind, spürte August Beer in Berlin nach und wurde nach
mehreren Anläufen auch fündig. Mit dieser Rarität schlug der
Wangner, zurück in Dübendorf, ein Tauschgeschäft «Karte
gegen Motor» vor, an welchem das Fliegermuseum Interesse signalisierte,
jedoch den Tausch davon abhängig machte, seinerseits eine Trophäe aus
dem britischen Air-Force-Museum (RAF) herauszulösen. In London wurde
darüber verhandelt, ob diese Karte dem RAF-Museum oder der
Battle-of-Britain-Sammlung zur Verfügung gestellt werden sollte, die
schliesslich das Rennen machte. Mit dem Royal-Air-Force-Museum einigte man sich
dahingehend, den Schweizern das gewünschte Material nach Dübendorf zu
liefern. Nach erfolgreichem Abschluss dieser Transaktion konnte August Beer
endlich den begehrten Hirth-Motor sein eigen nennen und dank diesem Tausch ein
Stück längst vergangener Fliegerromantik bis auf den heutigen Tag
erhalten. Wegen seines Top-Zustands ist der Bücker Jungmann von Gustav
Beer an nationalen und internationalen Oldtimer-Treffen immer wieder eine viel
bestaunte Rarität.
| Bü 131B
HB-UUT |
| Baunummer |
81 |
| Baujahr |
1939 |
| Uebernahme |
19.10.1939 |
| Kennzeichen |
A-68 |
| Stilllegung |
31.12.1971 |
| Zivile Eintragung |
29.08.1977 |
| Kennzeichen |
HB-UUT |
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