Gaston Monod im
Element: 1991 anlässlich eines Gletscherflugkurses
Gaston Monod
prägte als Fluginspektor und Fluglehrer die Schweizer Aviatik. Heute
geniesst er den Ruhestand in Ecuvillens - in Tuchfühlung mit dem Fluplatz.
Die Zeit bleibt nicht stehen. Sie läuft einfach langsamer in Ecuvillens.
Oder man geht anders um damit. Zumindest Gaston Monod. Der Computer, den er
bekommen hat, ist immer noch in der Schachtel verpackt. «So ein Computer
ist eine tolle Sache, aber ich könnte nicht arbeiten damit», sagt der
alte Herr und sein lächelndes Gesicht legt sich in tausend Falten.
Früher habe man schnell von Hand etwas aufgeschrieben. Heute gebe man den
Zettel der Sekretärin, die die Notiz in den Computer abschreibe, worauf
aus dem Printer ein A4-Blatt Papier heraustuckert, auf dem zualleroberst ein
winzig kleiner Satz steht.
Gaston Monod ist froh, pensioniert zu sein. Im Dezember 1990, mit 62 Jahren,
trat er zum letzten Mal seinen Dienst als Fluginspektor Sektion Luftfahrt
Personal beim Bundesamt für Zivilluftfahrt (BAZL) an. «Ich glaube
nicht, dass ich mich in meinem Alter anpassen könnte», spricht er die
Veränderungen in der Arbeitswelt an. Er schreibt nicht gerne. Also
arbeitete er in seinen 22 Jahren BAZL möglichst per Telefon.
Und danach? «Als Beamter habe ich amtiert, jetzt muss ich arbeiten.»
Monod amtierte als SAR (Search and Rescue)-Chef für Flugzeuge und
Helikopter, organisierte die Eignungsprüfungen für Fluglehrer, gab
Kurse für Akro- und Gletscherfluglehrer und inspizierte Flugschulen. Als
einer der ersten VIP-Piloten des Bundes flog er in seiner geliebten Alouette
Bundesräte zu wichtigen Terminen. Bonvin, Furgler, Gnägi, Ogi - alle
sassen sie neben Monod. Ohne Leibwächter. Nur sie und ihr Pilot.
«Wenn man so zwei Stunden allein nebeneinander sitzt, wird der Kontakt
sehr eng», erzählt Gaston Monod. Mit Delamuraz war er per Du
(«Er klopfte mir auf die Schulter und sagte ‹Ah, Du kommst auch aus
Leysin!›»), Ogi hat wieder und wieder seine Rede geübt, bis
Monod sie für gut befand. Bonvin machte in Monods oranger Bergweste
Autostop, nachdem sie wegen dichten Bodennebels auf einem Campingplatz landen
mussten. Später, als die Alouette durch den Dauphin ersetzt wurde, seien
sie zwei Piloten gewesen und der Bundesrat habe hinten gesessen, bedauert
Gaston Monod. «Ach, ich könnte ein Buch schreiben über meine
Erlebnisse mit den Bundesräten», schwärmt er und winkt ab. Er
schreibt nicht gern.
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